Jízda na okruhu s tímto autem je nezapomenutelná

Zdroj: Alpine

Na kvalitních silnicích také auto umí pobavit

Zdroj: Alpine

Zde je dobře vidět použití karbonu na povrchu

Zdroj: Alpine

Pravým domovem pro A 110 R je však závodní okruh

Zdroj: Alpine

Auto nám zatím dělalo společnost jeden jediný den

Zdroj: Alpine

Podvozek je o centimetr blíže k zemi než v případě verze S

Zdroj: Alpine

Kabina působí sportovně

Zdroj: Alpine

Sedačky jsou z karbonu a opatřené pětibodovými pásy

Zdroj: Alpine

Klimatizace a audiosystém však zůstaly

Zdroj: Alpine

Na displeji je možné zobrazovat telematické údaje

Zdroj: Alpine

Klasická madla nahradila poutka

Zdroj: Alpine

Zadní křídlo je o dost výše než to příplatkové u verze S

Zdroj: Alpine

Kola jsou také z karbonu

Zdroj: Alpine

Detail na uchycení přítlačného křídla

Zdroj: Alpine

Detailní pohled na řešení chlazení brzd

Zdroj: Alpine

Sedačky nevypadají, ale jsou docela pohodlné

Zdroj: Alpine

Displej má různé režimy zobrazení

Zdroj: Alpine

Pod centrální konzolou je ještě malá polička

Zdroj: Alpine

Detail na sponu pásů

Zdroj: Alpine

Auto dostává štítek s pořadovým číslem výroby

Zdroj: Alpine

Detailní pohled na karbonovou kapotu

Zdroj: Alpine

Speciální prahy hrají také aerodynamickou roli

Zdroj: Alpine

Motor zůstal bez úprav.

Zdroj: Alpine

Tuhost tlumičů lze nastavovat otáčením červeného kroužku

Zdroj: Alpine

Koncovka výfuků vzniká na 3D tiskárně

Zdroj: Alpine

Grafický přehled použitých karbonových dílů

Zdroj: Alpine

Takto vypadají ultralehké sedačky

Zdroj: Alpine