„Čekali jsme lepší výsledek,“ říká Josef Kubíček

První den testů začal úpravami elektroniky, která trvala celé dopoledne. Jezdec Jasper Iwema proto neměl možnost motocykl příliš testovat. „Bohužel jsme doplatili na to, že jsme byli jedním z posledních týmů, kterým jednotka od prvního dne nefungovala dle představ,“ konstatoval Luboš Felgr z týmu Moto FGR a dodal: „Navíc se zajížděl nový kitový motor a náš tým byl v této sestavě prvně. Odešel od nás italský elektronik a tým začal pracovat s holandským zástupcem.“

V odpoledních hodinách začal Jasper Iwema na trati pomalu zrychlovat. Oproti předcházejícím testům to bylo zhruba o 1,5 vteřiny. Pohyboval se tak průběžně na 24. místě.

„Po doručení všech kitových dílů na které jsme čekali tak dlouho jsme se konečně mohli pustit do jejich instalace na samotný motocykl. Bohužel zprovoznit závodní elektroniku, která je od nového dodavatele a pro všechny týmy stejná, nebylo vůbec jednoduché. Jen díky pomoci dvou skutečných odborníků, kteří pracovali posledních dvanáct let pro tovární tým Suzuki Rizzla, se nám ji nakonec podařilo zprovoznit, i když jsme tím bohužel ztratili první den testování,“ smutnil šéfmechanik týmu Igor Králík.

Na druhý den testů by tým raději zapomněl. Údajné problémy s řazením a opakované úpravy převodovky ho připravily o celý den. Jasper nespojil více kol a nepodařilo se mu zajet jediné rychlé kolo. „Poslední den testů začal jako předchozí. Naštěstí se během ranních hodin vše vyřešilo a podařilo se také rozchodit elektroniku díky španělskému specialistovi, který s námi po dohodě objede první dva závody. Také zástupce firmy 2D odvedl skvělou práci a tým bude v příštím týdnu vyhodnocovat data, která během těchto třech dnů nasbíral,“ řekl Felgr.
Iwema postupně zrychloval na hranici času 1:50,9, kterou několikrát v závěrečné hodině zopakoval. Byl to však o více než vteřinu horší čas, než který tým očekával. Oproti minulým testům se standardním motorem bylo zlepšení o 2,4 vteřiny. „Celkové 28. místo bereme jako výzvu, víme, kde byly rezervy, a budeme se snažit co nejvíce chyb do Kataru napravit,“ zakončil Felgr. „Poslední den jsme se mohli konečně s plně funkční motorkou věnovat konkrétnímu nastavení na danou trať. Měli jsme na to v podstatě jen padesát minut posledního tréninku. Za těchto pár minut Jasper dokázal zrychlit oproti poslednímu testu o více než dvě vteřiny, což je určitě pozitivní. Nicméně nám na úplnou špičku stále další čtyři vteřiny chybí. Myslím, že pokud bychom měli celé tři dny možnost jezdit s plně funkční motorkou, určitě bychom ještě dokázali čas stlačit dolů. To jsou ale jen spekulace a o tom závody jsou,“ konstatoval Igor Králík, který dále poděkoval celému týmu za předvedenou práci.

Motor Honda se jeví velmi dobře, s podvozkem a pérováním neměl tým za celé tři dny jediný problém. Jako nováček naráží Moto FGR na spoustu věcí, které se měly udělat jinak, lépe. Tým se však velmi slušně sehrál a věřme, že bude celou sezonu bojovat o vysněné body.
„Podle odvedené práce, hektického tempa a celého nasazení týmu  a všech lidí okolo projektu, bych nejen já, ale všichni čekali lepší výsledek. Časový odstup je opravdu velký, ale opravdu je třeba uvědomit si, že Moto FGR je posledním přijatým týmem do kolotoče velkých cen. Věřím, že jsme ještě neřekli své poslední slovo. Na závody se jezdí za úspěchem. Musíme zabrat my i jezdec a doufám, že na závodech v Kataru budeme o něco blíž špičce, to je náš cíl. Motocykl potenciál má a všichni v týmu jsou skvělí. Děkuji jim, stejně jako našim partnerům, že můžeme jít za naším snem,“ zakončil hodnocení testů manažer týmu Josef Kubíček.

(fgr)